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さてさて、ここからはNMAXについて他車比較などを載せていきたいと思います。

今回はまず、気になる競合他メーカー車輌の比較。

車両はたまたま店頭にあったPCX125(JF28)ですよ～

まずは前からの1枚。
ハンドル幅やハンドル高さなどはほぼ同じようです。フロント周りの外装がNMAXの方が
スマートですっきりしたイメージですね。。。先日納車したPCX(JF56)のフロント周りも
このモデルに似ていたので同じ感じだと思いますよ～

　
続いて全長。こちらについては、上からの撮影が出来れば分かりやすかったのですが
この写真では分かりにくいですね。。。まぁざっくりですがほぼ同じでしたよ～

続いてシート高さ比較の1枚
横から見るとNMAXの方が若干、低いようですが座った感じの違いは高さだけでは
良く分からないので、こちらは次回に足つき性の記事をUPしますのでご覧ください。

  
最後にタイヤサイズ。　やはりこちらはデザインや見た目に大きく寄与しています。
NMAXは前後とも13インチでマジェスティSと同サイズで太くどっしりしたイメージになります
但し、このサイズでも走りや取回しなどはとっても軽快で特にバイクを押して動き回っても
車格から来る大きさをを感じさせません。

リヤ周りも同じようにインパクトが有ります。

いかがでしたか？　では、次回は足つき性を比較して今回同様NMAX推しでUPしたいと思います。

お待たせいたしました～！と、言うか待ってました～！な車輌NMAX

本日、入荷お披露目開始で～す。。。

試乗車なのでいつでも免許が有れば乗れますよ～！　　お待ちしています。。。

次回の記事はNMAXのサイズ感、他メーカー競合車との比較をUPしますよ～お楽しみに♪

MT-09からの派生機種　「XSR900」がいよいよデビュー！

発売日は4月15日に決定致しました。

わたくしがこのモデルに大変期待する点は外観デザインも然ることながら

メーカーHP上で語られているアシストクラッチ機構が採用されている事。

MT-09系では長時間走行してくるとクラッチ操作が重く、かなり疲れる。と、私自身も感じますが

お客さまからもそんな声を頂いております。

そんな中でのアシストクラッチ＆スリッパークラッチの採用との事。試したいあぁ試したい。

試乗車入れようかどうしようか迷ってます。。。

とにかく、もうすぐ発売しますのでヤマハのHPで動画なんかも見れますので

参考にしてください。↓

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/

現在、ヤマハ発動機ではシグナスXとアクシストリートのリコール改修を行っていて

当店でも当然ながら当店のお客様へのご案内もして順次作業をしています。

今回の改修案件では、シグナスＸはセカンダリーシーブの交換、アクシストリートでは

シリンダーヘッドガスケット交換と一部車種はセカンダリーシーブの交換も対象です

そこで、本日はトリートのヘッドガスケット交換作業をちょっとですがお見せいたします。

まずは、↑こちらシリンダーヘッドを外した写真。　燃焼室にかなりのカーボンが堆積しています

それをきれいに掃除する為にこちら↓のガスケットリムーバーを使用して掃除します。

写真左側のリムーバーはヤマハからこの改修作業用に無償で送られてきたもので

右は、当店で昔から使っているワコーズのリムーバー。　左側のものだと今一きれいにならず

時間もかかってしまうので、自腹で(作業が早く済むので)ワコーズのを使っています。

ピストンヘッドにもかなりのカーボンが堆積。

下の写真はカーボン除去後のヘッドとピストン。かなりきれいになってきていますが

ヘッドにはまだ少しこびりついているので、傷つけないように削り取ります。

ここからさらにＩＮ・ＥＸバルブも外して掃除したのちステムシールも交換してもとに戻します。

これだけカーボンがきれいに掃除できるとなんだか調子も良くなりそうですね～。

本日は、自動車・バイク整備の基本である定期点検についてのお話。

車両はマジェスティ250C(SG03J)　新車販売なくなってからかれこれ１０年近く

経とうとしている車両ですが、いまだ中古車などでは見た目にはとてもきれいにして

販売している車両です。ただし、やっぱり中身は１０年選手。　先日も一見のお客様に

定期点検を受けて頂いたので、ちょっとご紹介します。

車両は、こちらのマジェスティC

ちなみに、写真一番下の四角いバットに入った液体は廃エンジンオイルの様に見えますが実は・・・

冷却水。ロングライフクーラントと言うエンジン冷やす液体で

本来は下の写真にアップで大きく写しましたが右側のカップに入っているのが新品の本来の液体色

左側が今回この車両から抜いた液体の色。　いかがですか？

結構、汚れていると思いませんか？おそらくこれ、はっきりとは言い切れませんが５年くらいでは

ここまでの色になりません。しかも匂いも結構鼻に付く感じになっています。

当然ですが、エンジン冷却しているので冷却効果もほぼ無いでしょうさらにさらにこの液、不凍液

って言うネーミングでもありますので当然厳冬時期にも凍らない液体になっていますが

これだと、その性能も発揮できないかもしれません。。。

なので！　皆様、愛車の定期点検してくださいね！　この様な事例以外もまだまだあります

お気を付け下さい！